Dalam artikel kami sebelumnya, kami membahas apa yang dimaksud dengan mesin macet dan gejala umum mesin yang macet. Jadi bagaimana Anda menentukan apa yang menyebabkan mesin macet di tempat pertama?
Mesin pembakarannya relatif rumit karena memiliki banyak bagian yang perlu bekerja dalam urutan yang benar dan pada waktu yang tepat agar semuanya berfungsi. Bagian yang rusak, macet, aus, atau kotor semuanya dapat menyebabkan masalah. Beberapa cacat dapat menyebabkan semua silinder macet dan beberapa hanya menyebabkan salah satu macet.
Penyebab kerusakan mesin bisa sulit ditemukan karena ada begitu banyak komponen mesin yang terlibat. Berikut adalah penyebab paling umum untuk membantu Anda memecahkan masalah.
1 – Masalah dengan Sistem Pengapian
gejala koil pengapian buruk
Busi yang usang atau busi dengan celah yang salah adalah masalah yang umum, karena ujungnya halus dan busi memiliki umur yang relatif pendek. Jika celah busi terlalu besar, percikan mungkin tidak selalu dapat melompati celah antara elektroda tengah dan samping. Tidak ada percikan berarti tidak ada daya pada pukulan itu.
Koil penyalaan (dan distributor) mengubah tegangan baterai yang relatif rendah menjadi tegangan tinggi yang dibutuhkan oleh busi. Komponen-komponen ini pada akhirnya akan aus karena panas yang dihasilkan setiap kali mereka terbakar. Jika insulasi pada koil penyalaan aus, semua listrik dapat berjalan di jalur yang berbeda, bukannya masuk ke busi atau kawat seperti yang dimaksudkan.
Distributor memutar komponen mekanis yang ditemukan pada mobil yang lebih tua, dan karenanya dapat dikenakan. Kadang-kadang karbon, puing-puing, atau air menemukan jalannya di bawah tutup distributor, menghalangi kemampuan distributor untuk mentransfer percikan ke kabel steker. Air di tutup distributor dapat menyulitkan atau bahkan tidak mungkin untuk memulai kendaraan.
Jika kunci kontak terlalu maju atau terbelakang, percikan akan menyala pada waktu yang salah dan dapat menyebabkan pembakaran tidak sempurna dan mesin berjalan kasar. Periksa apakah distributor Anda disesuaikan dengan benar menggunakan lampu waktu.
Beberapa mesin injeksi bahan bakar elektronik (EFI) yang lebih tua juga memiliki sensor yang dapat disesuaikan dengan cara ini (seperti sensor sudut cam pada Mazda MX-5 Miatas yang lebih tua). Lihat manual perbaikan untuk instruksi khusus kendaraan.
Kabel busi adalah mode kegagalan yang umum, karena mereka aus lebih cepat daripada koil pengapian. Kawat busi yang aus dapat menyala sebentar-sebentar, lemah, atau tidak sama sekali. Ini dapat diuji menggunakan lampu waktu atau multimeter dengan pickup induktif.
Pickup ditempatkan di sekitar kawat busi dan perangkat memberikan bacaan setiap kali kawat menyala. Jika lampu waktu tidak pernah menyala atau multimeter menunjukkan tegangan rendah atau tidak ada, Anda tahu Anda memiliki masalah.
Namun, jangan diskon yang jelas. Pastikan kabel busi terpasang erat ke koil penyalaan dan busi. Anda mungkin ingin melepas dan memeriksa setiap kawat untuk mencari korosi. Korosi dapat menempatkan celah antara kumparan, kabel, dan busi, menyebabkan mesin ketinggalan pukulan itu.
2 – Masalah dengan Bahan Bakar
bensin di mesin diesel
Tangki “gas buruk” (oktan yang salah atau bensin tua) dapat menyebabkan kebakaran. Injektor bahan bakar yang lemah atau kotor dapat membatasi aliran bahan bakar ke dalam silinder yang mengarah ke rasio udara / bahan bakar yang salah. Filter bahan bakar yang tersumbat menyebabkan tekanan bahan bakar rendah yang juga dapat membatasi aliran bahan bakar.
3 – Masalah Listrik
sensor aliran udara massal yang buruk
Terkadang masalahnya adalah karena masalah listrik di luar sistem pengapian, seperti sensor aliran udara massal yang gagal. Masalah kabel atau komputer lainnya dapat memblokir sinyal untuk jumlah bahan bakar yang akan disuntikkan, waktu penyuntikan dan percikan bahan bakar, dll.
Kabel busi menghasilkan frekuensi elektromagnetik yang cukup banyak (yang sebenarnya merupakan cara kerja pickup induktif). Frekuensi elektromagnetik dari kabel steker kadang-kadang dapat menyebabkan kebisingan listrik yang mengganggu sinyal lain yang dipancarkan dari sensor terdekat atau ECU, meskipun itu bukan masalah umum pada kendaraan stok.
4 – Masalah Mekanik
katup
Karena ada banyak bagian yang bergerak dalam sistem, mesin juga harus diperiksa untuk masalah mekanis. Retak dapat menyebabkan kebocoran vakum, sabuk timing atau rantai dapat tergelincir dan mempengaruhi waktu pembukaan dan penutupan katup.
Bagian yang bergerak seperti piston, batang, dan bantalan engkol dapat pecah, dan bagian-bagian seperti segel katup, pegas katup, gasket, dan kepala silinder dapat aus.
