Perkembangan dunia otomotif di Indonesia semakin terasa semakin meningkat dengan hadirnya motor sport berkapasitas mesin besar, sebagai pelopor motor pertama pabrik asal Jepang Kawasaki  dengan penuh rasa percaya diri menciptakan motor cc besar yakni 250,dengan tenologi super canggih, teknologi mengusung jenis mesin type DOHC dan memiliki 4 langkah / tak-6 percepatan serta mempunyai sistem pendinginan  water cooling motor dengan sistem pengabutan yang telah disempurnakan, sehingga dapat memberikan tenaga atau power hingga 32 tenaga kuda (23.5 kw) dalam putaran mesin 11.000 rpm dan mempunyai torsi kecepatan maksimum 21.0 nm dalam putaran mesin 10.000 rpm. Kawasaki Ninja 250 sistem pemidah daya pun sangat pun bisa dibilang sempurna dengan menggunakan teknologi assist dan slipper clutch.

Dengan berbekal kapasitas mesin seperti yang bahas di atas, tentunya kita akan bisa bayangkan apabila di beri sentuhan modifikasi hasilnya, pasti mantap. istimewanya mesin type 2 silinder kembar tentu sudah tidak diragukan lagi, tenaga yang akan di hasilkan akan terasa berisi dari putaran bawah sampai atas. dengan kombinasi stroke 41mm dan piston 62mm satunya hampir sama dengan piston milik satria FU bisa di bayangkan hasil yang akan di dapat, apalagi menggunakan piston racing jenong kompresi lebih padat, kompresi standar bawaan pabrik tembus mendekati 12 : 1, apalagi di modif !

Setelah kompresi di anggap sudah cukup, berlanjut pada bagian utama dari jenis mesin 4 tak yakni head, dengan cara haluskan kulit jeruk dinding lubang head, supaya tidak banyak, edapan sisa bahan bakar dan udara di lubang klep, bukan itu saja, hal yang harus diperhatikan lagi adalah, mengingat mesin Ninja 250 masih mengandalkan sistem vakum, agar hasil pembakaran sempurna dan masuknya suplai masuknya bahan bakar dan udara ke ruang bakar menjadi lancar, anda bisa menggunakan pisau tuner untuk mengkikis dinding hingga selebar hampir sama dengan diameter klep, dibuat jadi 22,5 mm untuk masing-masing lubang. Sekat antar katup juga dibuat lancip runcing, begitu pula dengan porting lubang buang. untuk motor jenis seperti Ninja 250 kami rasa sudah cukup.

Motor keluaran pabrikan negara matahari terbit ini memang sangat cocok memicu adrenalin, apalagi sedikit diberi sentuhan modifikasi mesin,salain ditunjang dengan teknologi yang cukup canggih untuk ukuran sekelasnya, baik pengapian maupun mesin. besik yang dimiliki motor yamaha yang satu ini memang pantas untuk di modifikasi, di dukung dengan 2 klep isap da 2 klep buang,torsi pun sangat mendukung,tinggal memerlukan sedikit polesan pasti mantap.

Bagi para briker yang pecinta motor sport dengan harga terjangkau, yamaha Vixion 150 memang pantas untuk dimiliki, selain berpenampilan tegap maskulin motor ini memiliki teknologi mesin cooling sitem yang baik, sehingga apabila mengalami perubahan kapasitas mesin diperbesar mesin tetap dingin, tanpa riskan akan over heat.

Hampir semua jenis mesin motor, apabila menginginkan performa lebih dari standar,pasti dimulai dengan memperbesar diameter piston, tentu saja tidak lepas dari panduan komponen standar jangan terlalu berlebihan,karena takutnya jika terlalu besar akan mengakibatkan usia mesin menjadi lebih pendek, mesin motor itu sendiri mempunyai mempunyai batasan, misal pada boring,jika dijajali piston berdiameter besar boring akan menjadi tipis dan rawan panas berlebih. sebagai patokan modifikasi mesin 4 tak untuk harian cukup naik 2mm sampai 3mm.

Sesudah diameter piston diperbesar, perubahan dilakukan pada yang berperan sebagai otak yaitu cam, sangat sederhana sekali dengan mencubit pantat cam 1mm sampai 1,5mm, hal ini dimaksudkan untuk mempertinggi bukaan klep baik isap maupun buang agar seimbang dengan kompresi,bisa juga mengadopsi cam produk racing yang sudah banyak beredar di pasaran. untuk meningkatkan top speed Yamaha Vixion, anda melakukan porting pada lubang isap dan buang menjadi lebih sempurna. sistem pengkabutan bahan bakar pun memerlukan sentuhan pisau tuner dengan mengkiikis bagian belakang atau venturi injeksi, hal ini dilakukan karena menyeimbangkan permintaan mesin yang sudah diperbesar.

Komponen penunjang agar performa mesin semakin mantap, yang perlu di ganti adalah CDI Bawaan Dengan CDI Racing, pasalnya CDI bawaan terdapat limit atau pembatas pada RPM tertentu,alangkah baiknya menggunakan produk-produk racing ternama yang sudah banyak beredar di toko modifikasi.

Di zaman sekarang ini, tidak saja menonjolkan daya tarik melalui penampilan  luar saja, modifikasi harus di imbangi dengan performa mesin yang optimal, salah satu cara dengan modifikasi mesin,kali ini akan membahas mesin pabrikan yang honda dengan kapasitas mesin 150 cc,seperti milik CBR, Verza, dengan modal mesin cc standar yang lumayan besar, cukup menguntungkan bagi yang suka memodifikasi mesin motor,

Dengan teknologi mesin sekelas motor sport yang ada di negeri tercinta ini, mesin berbasis 150 tipe SOHC 4-langkah 1-silinder berkapasitas 149,2 cc ini, bisa di dongkrak menjadi lebih besar, hal pertama yang kita lakukan adalah memperbesar diameter piston yang standar pabrik, dijejali dengan piston yang berdiameter lebih besar, hal ini dilakukan untuk mendongkrak mesin pada putaran bawah bisa disebut akselerasi.

Keuntungan mesin motor ini adalah memiliki langkah yang cukup panjang, sehingga putaran atas dan bawah tidak begitu terasa,jadi kalau dilakukan modifikasi mesin dengan cara memperbesar diameter piston menjadi seimbang.

Tidak cukup itu saja, kita harus mengatur ulang otak mesin 4 tak yang biasa kita sebut noken as, dengan memperbesar lamanya durasi klep isap dan buang, agar aliran suplai bahan bakar hasil pembakaran menjadi sempurna, hal ini dilakukan untuk mengimbangi tekanan diameter piston yang sudah besar, hal itu juga berdampak besar pada mesin, terutama ketika putaran atas, akan terrasa lebih mantap berisi, modifikasi noken as ini bisa dilakukan sendiri dengan cara melakukan papasan pada pantat noken as atau bisa membeli produk racing,yang sudah banyak tersedia pasaran.

Lubang isap dan lubang buang pun harus di lakukan perubahan, dengan cara memperbesar lubang dengan mesin tuner, tetapi jangan terlalu besar cukup dengan menghaluskan saja, perubahan ini di lakukan untuk memperlancar lalulintas bahan bakar dan sisa pembakaran.

Agar hasil lebih sempurna, dan tenaga motor semakin mantap, kita harus melakukan ganti komponen standar pabrik yakni per klep dengan produk racing yang lebih keras dan ketika mesin panas tidak cepat lembek,fungsi komponen yang satu ini jangan di anggap sepele,karena komponen ini memiliki  fungsi yang sangat berpengaruh pada hasil proses pembakaran pada mesin 4 tak.cukup sekian pembahasan modifikasi mesin kali ini,selamat mencoba!

Pabrikan motor asal Jepang dengan khas warna hijau Kawasaki melenggang sendiri dengan produk motor trail adventure Kawasaki KLX 150, generasi sekarang tampil dengan rubahan desain cover stiping yang lebih segar gagah dan tangguh, tetapi untuk para briker yang suka menantang adrenalin konfigurasi mesin KLX dengan langkah 54, berbanding diamter piston 56, harus dirombak secara keseluruhan.

Biasanya paket hemat bore up biasanya menggunakan piston tiger dan stang piston menggunakan Yamaha Bison, hal yang wajib dilakukan adalah porting polishead cubit cam menjadi favorit umum untuk mendongkrak tenaga agar performa mesin bertambah.

Kebanyakan orang yang pakai motor yang satu ini mengeluhkan akan kopling yang kurang agresif, dan cepat aus, tetapi untuk sekarang ini jangan khawatir akan keluhan seperti itu, antisipasi untuk menghindari hal yang demikian, apalagi yang suka melakukan perjalanan jauh adventure,

Hal ini harus di jaga agar tidak jebol di jalan, untuk mencegah keluhan ini kami punya tip yang mungkin bermanfaat, pertama buka blok kopling, lalu buka baut pengikat pegas kampas kopling, yang harus anda ganti adalah pegas,kampas dan piring gesek kopling, tidak perlu produk racing yang kita gunakan, kali ini bisa mengadopsi milik Honda tiger komplit dengan plat gesek,  tetapi tidak bisa langsung pasang, anda harus melakukan proses bubut karena kanvas milik tiger agak besar, anda bisa minta bantuan tukang bubut, anda bisa rasakan hasilnya wees mantap mas brow !

Lari ke pengatur buka tutup klep yaitu cam, anda bisa lakukan papas pantat cam atau gak mau ribet anda bisa memakai cam produk racing, mau lebih mantap anda harus ganti CDI dengan produk racing dual ban yang bisa diatur ulang sesuai yang anda inginkan, bukan itu saja yang anda harus perhatikan komponen pengabutan karburator ruang bakar membengkak pasti di perlukan pengabutan yang lebih besar, anda bisa mengganti dengan karburator milik saudaranya Ninja 150R, hal-hal berikut seperti diatas cukup untuk sekedar bekeliling di kawasan perbukitan Tanah air.

Honda Mobilio Baru di Mobiloka

Harga Honda Mobilio Baru di Mobiloka Terjangkau

Mobiloka.com – Mobil dijual di Jakarta –  Perusahaan Honda adalah salah satu perusahaan otomotif yang sudah sangat terkenal di seluruh dunia. Perusahaan Honda ini selalu memberikan inovasi terbarunya dengan mengeluarkan atau memproduksi kendaraan mulai dari motor hingga mobil. Dan untuk sekarang ini Honda telah mengeluarkan mobil yang diberi nama Mobilio atau yang sering disebut dengan Honda Mobilio.

Honda Mobilio ini siap bersaing dengan produk mobil dari perusahaan lainnya untuk mobil kelas MPV. Honda Mobilio termasuk mobil jenis MPV atau Multi Purpose Vehicle jadi Mobilio telah masuk dalam segmen mobil MPV yang di desain khusus untuk keluarga yang mampu membawa hingga 7 orang penumpang di dalamnya. Honda Mobilio ini telah resmi dipasarkan di Indonesia sejak tahun 2014

Mobil Honda Mobilio memiliki tampilan eksterior dan interior yang sangat elegant dan sporty. Tampilan tersebut menjadikan Honda Mobilio banyak diminati oleh kalangan masyarakat di Indonesia. Honda Mobilio menyediakan tipe mobil seperti Honda Mobilio type S, Honda Mobilio type E dan Honda Mobilio type RS. Dengan adanya beberapa pilihan yang telah disediakan masing-masing memberi kan performa yang telah dirancang khusus untuk mobil agar memiliki tenaga yang handal dan tangguh.

Mobil dijual di Jakarta khusus Honda Mobilio ini memberikan kenyamanan yang tidak perlu diragukan lagi, baik bagi pengemudi maupun penumpangnya. Honda Mobilio ini telah mengusung mesin berteknologi SOHC, 1.5 liter, 4 silinder segaris 16 katup VTEC + DBW, 1.496 cc. Untuk dimensinya Honda Mobilio memiliki ukuran 4.386 mm x 1.683 mm x 1.603 mm dengan jarak sumbu roda 2.650 mm.

Bagi Anda yang berkeinginan atau berencana untuk membeli mobil Honda Mobilio ini, berikut akan disajikan harga dari mobil dijual di Jakarta khusus Honda Mobilio untuk kondisi bek baru dan bekasnya.

  1. Honda Mobilio S 1.5 MT (baru)         Rp 180.500.000
  2. Honda Mobilio S 1.5 MT (bekas)       Rp 148.000.000
  3. Honda Mobilio E 1.5 MT (baru)         Rp 201.500.000
  4. Honda Mobilio E 1.5 MT (bekas)       Rp 154.000.000
  5. Honda Mobilio E 1.5 CVT (baru)        Rp 212.500.000
  6. Honda Mobilio E 1.5 CVT (bekas)      Rp 142.500.000
  7. Honda Mobilio RS 1.5 CVT (baru)      Rp 234.500.000
  8. Honda Mobilio RS 1.5 CVT (bekas)    Rp 184.500.000
  9. Honda Mobilio RS 1.5 MT (baru)        Rp 224.500.000
  10. Honda Mobilio RS 1.5 MT (bekas)      Rp 175.000.000

 

next posts >>