Pengertian dan Bagian Kinerja Rem Mobil

0
420
Pengertian dan Bagian Kinerja Rem Mobil
Pengertian dan Bagian Kinerja Rem Mobil

Rem adalah salah satu bagian terpenting pada kendaraan apa pun. Meskipun penting untuk menangani masalah mesin yang datang, dapat diperdebatkan bahwa masalah rem bahkan lebih kritis karena menentukan apakah mobil Anda benar-benar berhenti.

Sistem hidrolik digunakan untuk mengelola rem di setiap roda kendaraan. Ini kemungkinan akan menjadi rem cakram tetapi kadang-kadang rem sentral.

Ketika menginjak pedal rem, rem roda depan memiliki peran lebih besar dalam memperlambat kendaraan dibandingkan rem roda belakang. Alasan untuk ini adalah bahwa berat mobil mendorong ke depan ketika Anda mengerem.

Berbagai suara dan umpan balik kendaraan saat mengemudi seringkali merupakan hal pertama yang kami perhatikan ketika kami mencurigai ada masalah dengan mobil kami. Masalah rem tidak terkecuali. Jadi apa artinya ketika Anda mendengar bunyi gerinda, derit, atau gesekan saat mengerem atau merasakan getaran?

Penyebab Umum Kebisingan dan Getaran saat Pengereman
Ketika Anda mendengar suara menjengkelkan seperti menggiling, menggosok, memekik, atau suara gesekan logam saat mengemudi dan menerapkan rem, maka Anda mungkin memiliki masalah. Terkadang itu mungkin bukan apa-apa dan suaranya akan hilang dengan sendirinya.

Tetapi jika suaranya konsisten dan tidak hilang atau bahkan semakin buruk, Anda mungkin memiliki beberapa jenis masalah rem. Berikut 9 alasan mengapa kebisingan rem ini terjadi.

1 – Bantalan Rem yang Dikenakan
bantalan rem usang
Jika Anda mendengar bunyi gerinda setelah menginjak pedal rem, itu bisa berarti bantalan rem Anda aus. Karena pelat penopang kehilangan materialnya, ini menyebabkan logam bersentuhan dengan logam pada rotor. Entah itu atau kaliper rem itu sendiri mungkin melakukan kontak dengan rotor.

Yang mana pun itu, rem Anda bisa rusak parah jika pembalut tidak diganti. Rotor Anda dapat dihancurkan oleh pelat pendukung, yang mengakibatkan kerusakan dan alur. Rotor kemudian akan melakukan hal yang sama pada caliper. Saat kampas rem Anda rusak, Anda harus menggantinya secepat mungkin.

Jika Anda mendengar bunyi gerinda saat mengerem tetapi bantalannya baik-baik saja, teruslah membaca.

2 – Bantalan Rem Berkualitas Buruk
bantalan rem murah
Jangan mencoba menghemat uang dengan membeli bantalan rem termurah yang Anda temukan. Skimping pada bantalan rem berkualitas buruk secara harfiah dapat berarti perbedaan antara tabrakan dekat vs mobil total dengan cedera serius.

Selain kinerja, bantalan rem yang murah diproduksi dengan buruk dan dapat memiliki cacat seperti bongkahan logam pada bahan bantalan yang dapat mengikis rotor dan menyebabkan kerusakan parah.

Anda akan menghemat uang dalam jangka panjang dengan memilih merek yang memiliki reputasi baik untuk bantalan rem Anda. Beberapa merek bantalan rem terbaik termasuk Akebono, Stoptech, Wagner, EBC, Powerstop, dan AC Delco.

3 – Shims yang Dikenakan
rem dipakai shim
Setiap kali Anda menyelesaikan pekerjaan rem atau mengganti sendiri bantalan rem, Anda harus mengganti shim. Mekanik yang buruk dapat menghindari ini jika mereka ingin melakukan pekerjaan mereka dengan cepat, jadi pastikan mereka mengganti mereka.

Shims rem yang tidak diganti akhirnya akan aus. Hal ini sering dapat mengakibatkan sepotong rem shim melakukan kontak dengan rotor atau bagian logam lain dari sistem rem.

Dengan logam yang menyentuh logam lain seperti ini, Anda akan mendengar suara dari sistem pengereman saat Anda mengendarai kendaraan. Jadi, pastikan Anda mengganti shims.

4 – Puing-puing Terjebak di Rem
puing terjebak di rem
Sistem rem Anda mungkin memiliki puing-puing dari luar yang bersarang di dalamnya. Puing-puing ini bisa berupa sepotong batu atau kerikil yang tersangkut di caliper.

Kemudian, puing-puing akan berada di antara rotor dan caliper, dan menyebabkan suara gesekan atau gerinda terjadi dan kemungkinan getaran.

Anda akan terus mendengar suara-suara ini, bahkan jika Anda tidak menekan pedal rem. Jika bagian yang bersarang di sana tidak dilepas, rotor Anda mungkin pada akhirnya akan rusak dan paling tidak perlu harus dipasang kembali dan mungkin diganti.

Sesuatu yang macet di rem Anda bahkan dapat menyebabkan bantalan rem Anda keluar dari pelurusan dan menyebabkan keausan pad yang tidak rata. Dalam hal ini, kinerja berkurang dan Anda harus mengganti pembalut Anda lebih cepat dari biasanya.

5 – Mengemudi yang Jarang

Satu set bantalan rem biasanya akan bertahan dari 30.000 hingga 70.000 mil mengemudi normal tergantung pada jenis kendaraan dan gaya mengemudi. Tetapi jika Anda mulai memiliki masalah pengereman lebih cepat, maka itu bisa jadi dari tidak cukup mengendarai kendaraan Anda.

Jika rotor tidak digunakan untuk sementara waktu, seperti jika mobil disimpan untuk musim dingin, maka karat pada akhirnya akan terbentuk pada mereka atau mereka bahkan mungkin sedikit terkorosi.

Bagian lain dari sistem rem mungkin juga berkarat sehingga Anda mungkin memiliki masalah lain seperti kaliper Anda lengket.

Karena karat permukaan, rotor tidak lagi halus dan bahkan dapat sedikit mengangkat daerah di mana karat terbentuk, Anda mungkin mendengar suara aneh dari rem saat mengemudi atau pengereman.

Hindari masalah ini dengan tidak membiarkan kendaraan Anda duduk terlalu lama tanpa mengendarainya. Jika sedikit karat terbentuk, sering dapat dibersihkan dengan sendirinya dari waktu ke waktu karena panas dan gesekan pengereman selama berkendara normal. Terlalu banyak karat akan membutuhkan pelapisan kembali rotor.

6 – Rotor Rem yang Usang
rotor rem usang
Jika Anda memiliki rotor rem yang aus atau rusak (bengkok, dicungkil, atau retak), mereka akan mengeluarkan berbagai bunyi. Rotor yang melengkung dan tidak rata akan menghasilkan suara memekik atau mencicit. Jika rotor terlalu usang, mungkin ada suara gesekan.

Di atas semua itu, rotor yang sudah aus akan menciptakan banyak getaran dari sistem pengereman. Getaran mungkin datang pada pola yang tidak teratur dan kaki Anda akan dapat merasakannya melalui pedal rem atau roda kemudi Anda akan bergetar.

Kadang-kadang rotor dapat muncul kembali (atau diputar) jika mereka sedikit melengkung tetapi jika mereka hanya melewati masa hidup mereka, penggantian rotor akan diperlukan.

7 – Tidak Ada Pelumasan pada Komponen Rem
kampas rem
Saat memasang bantalan rem, bagian belakang bantalan rem harus dilumasi dengan ringan menggunakan pelumas caliper rem. Jika langkah sederhana ini diabaikan, maka logam bantalan dan logam piston caliper akan menyatu ketika Anda menerapkan rem dan membuat suara memekik atau menggosok.

Selain itu, pin slider caliper (yang menghubungkan kedua sisi caliper rem bersama-sama) harus dilumasi dengan murah hati sebelum menginstal ulang.

8 – Baut Caliper
Baut caliper rem juga harus dilumasi atau slide mereka akan menghasilkan suara jika mereka kering. Skenario ini lebih kecil kemungkinannya terjadi, tetapi ini bisa terutama jika itu adalah pekerjaan DIY. Bengkel mobil yang memiliki reputasi baik setidaknya akan melumasi baut dan sering memberikan baut baru.

9 – Bantalan Roda Yang Rusak
Ini mungkin alasan yang paling tidak mungkin untuk memiliki suara rem. Jika suara gerinda dapat didengar dari roda Anda atau jika Anda mengalami getaran yang berganti-ganti dari keras ke tenang, maka Anda mungkin memiliki bantalan roda yang buruk.