Power steering dibuat pada tahun 1951 untuk membantu pengemudi mengubah kendaraan mereka dengan mudah. Pada saat mobil mulai menjadi lebih besar dan lebih berat, ini merupakan kemajuan yang disambut baik dalam teknologi. Dibutuhkan lebih banyak energi untuk memindahkan sesuatu dengan massa lebih banyak, terutama pada kecepatan rendah.
Power steering klasik menggunakan pompa power steering yang menggerakkan fluida hidrolik bertekanan untuk memberikan bantuan, sementara beberapa desain modern menggunakan motor listrik sebagai gantinya.
Kemudi tenaga hidraulik sering dikatakan untuk memberikan nuansa kemudi yang lebih baik, tetapi dengan kemajuan terbaru dalam kemudi tenaga listrik, hal ini tidak selalu terjadi. Sistem power steering listrik seringkali tidak memerlukan perawatan dan memberikan penghematan bahan bakar yang sedikit lebih baik, karena mereka tidak memiliki pompa power steering dan tidak digerakkan dari sabuk aksesori.
Terus baca untuk memahami bagaimana pompa power steering hidrolik bekerja, apa gejala dari pompa power steering yang buruk, dan berapa biaya untuk mengganti pompa jika gagal.
Daftar Isi
Bagaimana Pompa Power Steering Bekerja
sistem power steering
Cairan power steering diberi tekanan oleh pompa power steering dan dikirim dari reservoir melalui output pompa ke gear steering. Pompa dinyalakan saat kendaraan berjalan melalui katrol yang terpasang pada sabuk aksesori kendaraan.
Cairan memberi tekanan pada roda kemudi yang memutar roda. Tekanan ini meningkat seiring kecepatan mesin meningkat. Karena harus ada tekanan yang cukup untuk memutar roda saat idle, tekanan pada putaran mesin tinggi seringkali lebih dari yang diperlukan. Tekanan berlebih ini hilang dengan katup pelepas tekanan.
Mobil tidak seharusnya menggunakan bantuan kemudi pada roda saat roda kemudi tidak diputar, jadi sensor yang disebut katup putar menentukan kapan roda diputar dengan menggunakan batang torsi yang berputar ketika torsi diterapkan.
Salah satu ujung batang torsi terhubung ke roda kemudi dan ujung lainnya terhubung ke roda kemudi. Ini memastikan jumlah torsi yang diterapkan pada roda kemudi sama dengan jumlah yang diterapkan pada roda. Beginilah cara pengemudi mengontrol seberapa banyak roda depan diputar.
Favorit Pembaca dari CarTreatments.com!
Putar Video
Tidak aman untuk mengemudi tanpa pompa power steering yang berfungsi karena hal ini mempengaruhi bagaimana input pengemudi menggerakkan mobil.
Upaya pengemudian secara signifikan lebih tinggi pada kendaraan dengan pompa power steering yang rusak, ke titik di mana orang-orang tertentu di kendaraan tertentu bahkan mungkin tidak dapat memutar roda sama sekali! Secara umum, semakin berat kendaraan, semakin sulit roda akan berputar tanpa bantuan.
Catatan: Mengemudikan kendaraan dengan power steering yang tidak berfungsi mungkin akan lebih sulit daripada mengemudikan kendaraan yang sama dalam trim yang tidak dilengkapi dengan power steering. Hal ini disebabkan oleh resistensi komponen power steering, yang menciptakan hambatan pada sistem yang harus diatasi oleh pengemudi. Selain itu, rasio kemudi manual (tidak bertenaga) sering kali lebih lambat, yang berarti pengemudi memiliki lebih banyak pengaruh di atas roda depan.
Gejala Power Steering Pump Rusak
Semua bagian pada mobil memiliki umur yang terbatas dan pompa power steering tidak terkecuali. Mengawasi (dan mendengar) perilaku abnormal ini yang dapat menandakan masalah dengan pompa kemudi dan memeriksanya dengan mekanik jika Anda melihat ada di antara mereka untuk mencegah kerusakan permanen pada pompa Anda.
1 – Level Cairan Kemudi Daya Rendah dan / atau Bocor
cairan power steering rendah
Cairan power steering adalah komponen penting dari pompa, jadi menjalankan pompa yang rendah pada fluida power steering dapat menyebabkan masalah. Pompa juga dapat rusak secara fisik karena aus atau usia.
Reservoir untuk cairan power steering ditemukan di bawah kap dan sering berada di sisi penumpang kendaraan, meskipun itu tergantung pada bagaimana mesin dipasang. Periksa level cairan untuk memastikannya dalam kisaran yang tepat. Harus ada tanda rendah dan penuh pada reservoir.
Jika Anda melihat ada kebocoran antara pompa dan reservoir, bagian yang terpengaruh harus diperbaiki sebelum kendaraan didorong lebih banyak untuk membatasi kerusakan. Cairan power steering biasanya merah atau merah-coklat, jadi melihat genangan warna ini di bawah kendaraan adalah petunjuk yang cukup besar bahwa ada sesuatu yang salah dengan pompa power steering.
2 – Fluida Power Steering Abu-abu dan / atau Serpihan Logam Terlihat
cairan power steering lama
Saat memeriksa level di reservoir, perhatikan warna cairan power steering. Jika berwarna abu-abu, ini menunjukkan bahwa ia telah teroksidasi dan tidak akan berfungsi sebagaimana mestinya. Oksidasi dapat terjadi ketika kelebihan udara memasuki sistem karena dapat melalui pompa power steering yang rusak.
Pompa yang buruk kadang-kadang dapat menyebabkan serpihan logam (abu-abu atau krom) dalam cairan power steering. Logam yang bergesekan logam dan bahan yang mudah aus karena kemunduran masing-masing dapat menjadi biang keladinya.
Lihat Juga: Bagan Warna Cairan Transmisi
3 – Memekik Saat Memulai
Ini adalah gejala umum ketika sabuk aksesori longgar, tetapi itu juga bisa menjadi indikasi bahwa pompa power steering menjadi buruk. Sebelum mengganti pompa, periksa terlebih dahulu untuk memastikan ketegangan pada sabuk aksesori diatur dengan benar.
Jika Anda mendengar derit saat belokan tajam dan tidak hanya saat startup, ini mungkin mengarah ke pompa yang buruk, bukan hanya sabuk longgar.
4 – Suara Rengekan atau rintihan Saat Berputar
setir bergetar
Suara bising yang tidak biasa lainnya dapat disebabkan oleh pompa power steering yang rusak. Mengerang lebih buruk daripada merengek karena biasanya menandakan kurangnya cairan yang cukup, yang dapat merusak bagian lain dalam sistem power steering. Entah suara juga dapat disebabkan oleh bantalan yang terlempar keluar dari tempatnya.
Rengekan atau rintihan ini sering mengintensifkan saat putaran mesin (RPM) meningkat dan ketika roda kemudi berputar. Jika Anda mendengar suara tidak normal saat memutar setir, cobalah pergi ke tempat yang aman seperti jalan yang dilalui ringan dan berkendara dengan cara yang berbeda (seperti akselerasi, perlambatan, mulai, dan belok berbagai derajat) untuk menemukan kondisi tersebut (s) yang menyebabkan masalah.
Ini adalah informasi yang bagus untuk diberikan kepada mekanik sehingga mereka lebih mudah mengidentifikasi masalah.
Catatan: Beberapa pompa power steering akan mengerang ketika dipegang dengan kunci penuh selama lebih dari beberapa detik. Ini agak normal, tetapi melakukan ini lebih dari beberapa saat cukup sulit pada pompa power steering dan harus dihindari jika memungkinkan.
5 – Roda Kemudi Lambat untuk Menanggapi
setir membuat suara saat berbelok
Memutar kemudi harus segera memutar ban depan, seperti yang diharapkan. Jika Anda memutar setir dan ban kendaraan harus “mengejar”, ada yang salah dengan pompa power steering.
Ini bisa berbahaya karena ketika kendaraan tidak bereaksi terhadap input pengemudi seperti yang diharapkan, waktu reaksi bertambah karena pengemudi mungkin harus memperbaiki input awal mereka. Ini bahkan dapat menyebabkan tabrakan jika pengemudi mencoba membelok untuk menghindari sesuatu atau seseorang tetapi kendaraan tidak merespons sebagaimana mestinya.
Kondisi ini dapat mengindikasikan masalah lain dengan komponen kemudi atau komponen suspensi depan juga, dan harus ditangani sesegera mungkin.
6 – Peningkatan Upaya Kemudi
setir sulit untuk berputar pada kecepatan rendah
Kendaraan dengan power steering harus cukup mudah untuk berputar. Jika setir kendaraan Anda tampak sangat berat dan sulit untuk berputar, ada baiknya memeriksa pompa power steering.
