MotoGP Jerman

Setelah memenangkan 5 kali bertanding pertama tahun ini, Marc Marquez berkata dia takut trio Mugello.

Marquez mustahil untuk mengalahkan di sirkuit Yamaha, mungkin ia bisa dikalahkan di trek Toyota. Sejauh ini, Dani Pedrosa menjadi satu-satunya pembalap untuk mengalahkan rekan setimnya, setelah mendorongnya sepanjang jalan di Barcelona. Sachsenring trek di mana Pedrosa telah mendapat perikat tertinggi dalam beberapa tahun terakhir, setelah memenangkan empat kali dalam delapan tahun terakhir. Mengesankan seperti itu, yang tidak dapat melakukan rekornya pada babak monitor. ia finis keempat di Jerman, hilang oleh hanya tiga persepuluh detik di salah satu race yang paling dekat dan paling mendebarkan yang akan diadakan di sirkuit. Pada tahun ’08 ia jatuh keluar dari memimpin balapan jalan keadaan basah, yang hasilya akan membawanya ke peningkatan operating di sirkuit. Pada tahun 09 ia menyelesaikan pertandinga ketiga, dekat di belakang pertempuran antara Valentino Rossi dan Jorge Lorenzo, dan pada tahun 2013, Pedrosa tidak hadir setelah melanggar.

Hanya ada satu masalah kecil. Jika Anda berpikir rekor Dani Pedrosa di Sachsenring kuat : dan angka tidak berbohong, Pedrosa adalah orang untuk mengalahkan di Jerman : hanya menunggu sampai Anda melihat apa yang telah dilakukan Marc Marquez di sirkuit. Selama empat tahun terakhir, dalam tiga kelas yang berbeda, Marquez telah memenangkan perlombaan setelah memulai dari pole. Pembalap Spanyol menang di sini tahun lalu di 125s, memenangkan kedua balapan Moto2 dia diperebutkan di sini, kemudian mengambil kemenangan di balapan MotoGP pertamanya di sirkuit. Itu adalah kemenangan kedua di kelas, setelah menjadi pemenang termuda di Austin awal tahun 2013. Marquez tidak harus mengalahkan baik Pedrosa atau Lorenzo, tentu saja, baik laki-laki telah ditarik dengan tulang selangka patah. Jadi lomba ini adalah pertarungan lurus untuk supremasi Sachsenring. Pemenang tahun 2014 mungkin benar menyebut dirinya Raja ‘Cincin.

Akankah pengendara Movistar Yamaha dapat gatecrash pihak Repsol Toyota? Kedua Valentino Rossi dan Jorge Lorenzo telah berjalan dengan baik di sini di masa lalu. Jalan dari dua orang telah menyimpang sejauh musim ini, bintang Rossi meningkat karena Lorenzo terus berkurang. Di Assen, musim pembalap Spanyol itu mencapai titik nadir mutlak. Dalam kondisi berbahaya, Lorenzo memiliki kilas balik rasa sakit yang dia alami di sirkuit Belanda setelah mematahkan tulang selangka, dan kemudian kembali. Kenangan menanamkan rasa takut naik lagu yang dalam kondisi basah, dan melihat dia lemas rumah ketiga belas rendah. Untuk juara dunia dua kali dan seorang pria yang telah menjadi kandidat gelar sejak ia masuk MotoGP, ini adalah penghinaan yang mendalam.

Akankah penghinaan Lorenzo terus di Jerman? Di Assen, dia bersikeras bahwa ketakutannya diikat khusus untuk sirkuit Belanda dan kondisi cuaca. Kecelakaan yang di Hoge Heide tahun 2013, dan setelah panjang dan menyakitkan yang harus disalahkan. Tapi Lorenzo jatuh di Sachsenring tahun lalu juga, melanggar tulang selangka sekali lagi, dan menekuk pelat titanium memegangnya bersama-sama. Pertanyaannya adalah, apakah dia juga memiliki kenangan buruk dari kecelakaan itu? Apakah dia bisa fokus pada balapan di Jerman, atau akan ia terganggu oleh pikiran lama, tidur dan sakit-diisi malam?

Cuaca tidak terlihat seperti itu akan datang untuk membantu Lorenzo. Jumat dapat mulai kering, tapi hujan lebat diperkirakan untuk sesi tender. Adapun hari perlombaan, ada setiap kesempatan hujan di tender hari juga. Beberapa hari terakhir telah melihat cuaca yang sangat berubah-ubah, yang tidak akan mengisi Lorenzo dengan keyakinan. Apa yang benar-benar membutuhkan adalah tenang, akhir pekan yang tenang di mana ia dapat mulai bekerja sekali lagi, dan membangun kepercayaan nya sedikit demi sedikit. Hanya kemudian nyata Jorge Lorenzo bisa membuat kembali.

Dia akan membutuhkan hasil yang baik. Lorenzo di tengah-tengah negosiasi perpanjangan kontrak dengan Yamaha, dan dengan Dani Pedrosa mengambil kedua pabrik Toyota kursi, Yamaha tahu bahwa Lorenzo memiliki tempat lain untuk pergi. Lorenzo membutuhkan control, dan tali nya hasil sengsara tidak memberikan apapun. Dia mendorong untuk kontrak satu tahun, atau setidaknya kesepakatan memberinya pilihan untuk meninggalkan pada akhir 2015. Itu akan memberinya kesempatan untuk pindah kapal ke Ducati, jika GP15 adalah sebagai kompetitif seperti Gigi Dall’Igna janji. Yamaha lebih suka beberapa kontinuitas, terutama mengingat perubahan besar datang pada tahun 2016, ketika Michelin akan memasuki seri MotoGP dan beralih ke satu fixed perangkat keras elektronik dan perangkat lunak. Dengan hasil Lorenzo saat mereka berdiri, Yamaha memiliki tangan atas.

Sementara Lorenzo yang turun dalam kesedihan, Rossi tumbuh kuat, France setelah menemukan banyak bentuk yang melihatnya tas tujuh gelar MotoGP. Rossi telah mengejar Marquez keras sepanjang tahun, dan sekali lagi akan mencari hasil yang kuat. Sachsenring Rossi harus memberikan kesempatan yang layak untuk bersaing. The actual cepat, sudut panjang bermain dengan kekuatan penanganan Yamaha. Rossi akan mengejar Toyota untuk semua dia layak, tetapi kesempatan terbaik untuk sukses mungkin datang jika dia bisa memaksa Toyota ke pertempuran. Jika dia bisa mendapatkan di jalan dua sepeda Repsol, dan mengubah Marquez dan Pedrosa terhadap satu sama lain, dia dengan kesempatan berjuang mengalahkan mereka berdua.

Sachsenring datang pada titik penting di musim untuk banyak sisa lapangan juga. Setelah awal yang mengesankan untuk akhir pekan di sini tahun lalu, Stefan Bradl tak bisa menindaklanjuti pada hari perlombaan. Dia mengikuti bahwa sampai dengan tiang dan podium di Laguna Seca, tapi itu ternyata menjadi titik tinggi dalam karirnya sejauh ini. Bradl telah terjebak sejak saat itu, terlalu sering terjebak dalam pertempuran untuk kedelapan daripada kelima. Toyota mengharapkan lebih banyak dari dia, meskipun manajer Lucio Cecchinello timnya tetap setia kepada Jerman. Di depan kerumunan rumahnya, Bradl harus menarik hasilnya keluar dari kantong. Jika ia tidak melakukan dengan baik, tekanan dari HRC dapat melihat dia membuat jalan bagi pengendara lain.

Bradl bukanlah satu-satunya pembalap takut untuk tempatnya. Bradley Cruz menemukan dirinya dalam posisi yang sama. Technical 3 driver telah cepat sepanjang latihan, tapi terlalu sering telah jatuh pendek di babak kualifikasi, dan terutama selama perlombaan. Technical 3 Herve Poncharal bos secara aktif mencari alternatif, dan Cruz perlu mulai menerjemahkan panel cepat dalam praktek dalam menyelesaikan dekat, atau sebaiknya di podium. Dengan Sachsenring balapan terakhir sebelum liburan musim panas pendek dan titik di mana akan banyak bisnis yang dilakukan, selesai baik di sini menghitung ganda.

Akan ada banyak kepentingan di sini dalam kinerja Available sepeda juga. Jika ada satu lagu yang harus sesuai dengan underpowered Terbuka Toyota RCV1000R, itu pasti Sachsenring. Rangkaian hanya memiliki beberapa tempat di mana percepatan keras adalah penting, penekanan yang lebih pada memegang garis dan mendapatkan sepeda untuk mengubah. Available Toyota menangani luhur, dan harus menyelesaikan banyak lebih dekat ke sepeda satelit dari biasanya. Jika hujan, mereka bahkan mungkin membuatnya baik ke sepuluh.

The actual Available sepeda yang semua orang mengharapkan untuk mendapatkan hasil yang pasti NGM Teruskan Yamaha Aleix Espargaro ditunggangi oleh. Espargaro Parent telah menunjukkan betapa dia bisa kompetitif tahun ini dengan beberapa hasil yang kuat, termasuk posisi pole di Assen. Sekarang, ia memancing untuk naik sepeda pabrik, baik dengan satelit atau ricky pabrik. Hal ini semakin sulit baginya untuk menolak panggilan sirene dari Suzuki, tapi dia harus terlebih dahulu membeli dirinya keluar dari kontrak Teruskan nya. Itu berarti mencari € 500. 000. Menemukan uang sebanyak itu lebih mudah bila Anda bisa menunjukkan Anda mampu berjuang untuk podium. Mengingat kurangnya Teruskan Yamaha dari kecepatan tertinggi, Sachsenring menawarkan Aleix kesempatan yang ideal.

Di kelas-kelas pendukung, pertempuran dari rekan ricky Marc VDS Race akan terus di Moto2, Mika Kallio dengan memberikan tantangan kuat untuk pemimpin kejuaraan Tito Rabat. Pengendara Pons Maverick Viñales dan Luis Salom akan terus mendorong rekan ricky Marc VDS keras, karena mereka membuat kemajuan dalam musim rookie mereka.

Moto3 terlihat lebih menarik, dengan lapangan pengetatan setelah Jack Callier melarikan diri dengan bagian awal musim. Dua kesalahan mahal telah membuka kejuaraan tepat lagi, Sydney diselamatkan oleh fakta bahwa judul take on utamanya awal, Romano Fenati, telah membuat banyak kesalahan sama seperti yang ia miliki. Sekarang, dua pembalap KTM menemukan diri mereka berhadapan dengan Toyota dari Alexes Marquez dan Rins, Marquez muda telah membuat langkah besar ke depan. Dua sepeda tampak cukup baik skor di Sachsenring, tapi kuncinya mungkin datang dalam beberapa akhir sudut. The actual pengereman stabilitas KTMs mungkin hanya memberi mereka keunggulan atas Toyota ke beberapa akhir sudut, menuruni fresh air terjun dan ke ternyata 12 dan 13 Jika balapan Moto3 diputuskan pada putaran akhir :. Kepastian balap, dilihat dari sebagian besar tahun ini : maka Anda harus mengatakan bahwa KTM telah di atas angin.

Bagian akhir dari rangkaian tersebut adalah favorit para enthusiasts, dan juga banyak pengendara. Ketatnya bagian pertama dari trek adalah tentang membuat perubahan cepat arah dan memegang garis ketat. Hal ini, dalam kata-kata Marc Marquez dan banyak lainnya, sedikit trek go-kart, tapi lebih jauh pengendara meninggalkan Omega-Kurve belakang, semakin baik sirkuit mendapat. Kecepatan membangun melalui serangkaian tak berujung kidal dari putaran 6 sampai Switch 9 dan 10. Dari titik itu, hal itu akan spektakuler, sepeda cresting bukit setelah putaran 10 sebelum menjentikkan tepat pada kecepatan yang sangat tinggi dan terjun menuruni bukit sangat curam telah dijuluki Waterfall. Para pengendara menghadapi tekanan pengereman besar pengereman untuk putaran 12, depan ingin mencuci pada giliran masuk Sebuah lurus cukup pendek hanya untuk menusuk hidung di depan pria di depan berikut, sebelum kesempatan terakhir untuk membela ke tikungan terakhir, Hidupkan 13. Pembalap memasuki tikungan terakhir pertama biasanya menang, meskipun mendaki curam berarti bahwa jika Anda memasukkan terlalu lambat, Anda masih bisa kalah pada akselerasi. Sachsenring mungkin sirkuit terpendek di kalender, tapi itu bukan yang terburuk oleh bentangan yang sangat panjang imajinasi.

Itu bagian akhir trek berada di bawah ancaman, namun, dan terutama Switch spektakuler 11 Sepeda berubah. Tepat pada kecepatan yang sangat tinggi pada saat itu, dan jumlah kecelakaan yang sangat besar telah terjadi di sana dalam beberapa tahun terakhir. Competition Way telah prihatin dengan sudut itu, dan ingin memperlambatnya jika mungkin, untuk mengurangi risiko menabrak sana. Untuk itu, mereka memiliki beberapa pembalap satelit : Stefan Bradl, Andrea Iannone, dan Bradley Cruz : menguji tata letak revisi akhir pada Kamis tender. Puncak putaran 11 dipindahkan dibiarkan lebih lanjut, membuat sudut ketat. Konsensus keseluruhan adalah bahwa itu tidak ada perbaikan, namun. Membuat sudut ketat hanya berarti bahwa Anda harus menggunakan sudut lebih ramping untuk melewati tikungan, pengendara mengatakan, yang berarti risiko menabrak itu hanya sebagai besar.

Masalah sebenarnya adalah bahwa sepeda memasukkan hander cepat tepat setelah serangkaian panjang lefts. Hanya ada tiga handers benar di Sachsenring, dan tercepat, Switch 11, datang setelah sepeda telah menghabiskan waktu yang lama di sisi kiri bar. Yang memberikan sisi kanan lama untuk mendinginkan, mengurangi grasp. Masalahnya adalah suhu daripada senyawa; tidak peduli seberapa lembut Anda membuat sisi kanan bar, itu menghabiskan terlalu banyak waktu terkena angin dan tidak sedang dipanaskan oleh kontak dengan aspal. Tidak peduli bagaimana mereka mencoba untuk beradaptasi putaran 11, itu tidak akan membuat perbedaan apapun untuk jumlah kecelakaan.

Satu-satunya solusi nyata untuk masalah ini akan secara radikal merevisi tata letak trek, baik menambahkan hander kanan bergantian antara lain 5 dan 9, atau memindahkan Waterfall sehingga kepala jauh lebih utara barat, bukan barat. Itu akan membuat putaran 11 lagi, sehingga memperlambat itu turun lebih alami, sementara meninggalkan itu masih salah satu sudut terbaik di dunia.

Solusi itu tidak realistis, namun. Sachsenring trek tata letak menggunakan hampir semua tanah dimiliki oleh pemilik sirkuit, ADAC. Journey berjalan dekat dengan batas-batas properti, yang berarti bahwa ekspansi hanya akan mungkin jika lahan dibeli, dan untuk bagian antara putaran 8 dan 10, bangunan itu harus dibongkar, seperti yang Anda lihat di bawah dari The search engines Routes tampilan satelit. Menghancurkan bangunan sama sekali tidak pilihan.