Modif Mesin Motor Ninja 250
Perkembangan dunia otomotif di Indonesia semakin terasa semakin meningkat dengan hadirnya motor sport berkapasitas mesin besar, sebagai pelopor motor pertama pabrik asal Jepang Kawasaki dengan penuh rasa percaya diri menciptakan motor cc besar yakni 250,dengan tenologi super canggih, teknologi mengusung jenis mesin type DOHC dan memiliki 4 langkah / tak-6 percepatan serta mempunyai sistem pendinginan water cooling motor dengan sistem pengabutan yang telah disempurnakan, sehingga dapat memberikan tenaga atau power hingga 32 tenaga kuda (23.5 kw) dalam putaran mesin 11.000 rpm dan mempunyai torsi kecepatan maksimum 21.0 nm dalam putaran mesin 10.000 rpm. Kawasaki Ninja 250 sistem pemidah daya pun sangat pun bisa dibilang sempurna dengan menggunakan teknologi assist dan slipper clutch.
Dengan berbekal kapasitas mesin seperti yang bahas di atas, tentunya kita akan bisa bayangkan apabila di beri sentuhan modifikasi hasilnya, pasti mantap. istimewanya mesin type 2 silinder kembar tentu sudah tidak diragukan lagi, tenaga yang akan di hasilkan akan terasa berisi dari putaran bawah sampai atas. dengan kombinasi stroke 41mm dan piston 62mm satunya hampir sama dengan piston milik satria FU bisa di bayangkan hasil yang akan di dapat, apalagi menggunakan piston racing jenong kompresi lebih padat, kompresi standar bawaan pabrik tembus mendekati 12 : 1, apalagi di modif !
Setelah kompresi di anggap sudah cukup, berlanjut pada bagian utama dari jenis mesin 4 tak yakni head, dengan cara haluskan kulit jeruk dinding lubang head, supaya tidak banyak, edapan sisa bahan bakar dan udara di lubang klep, bukan itu saja, hal yang harus diperhatikan lagi adalah, mengingat mesin Ninja 250 masih mengandalkan sistem vakum, agar hasil pembakaran sempurna dan masuknya suplai masuknya bahan bakar dan udara ke ruang bakar menjadi lancar, anda bisa menggunakan pisau tuner untuk mengkikis dinding hingga selebar hampir sama dengan diameter klep, dibuat jadi 22,5 mm untuk masing-masing lubang. Sekat antar katup juga dibuat lancip runcing, begitu pula dengan porting lubang buang. untuk motor jenis seperti Ninja 250 kami rasa sudah cukup.
