Modifikasi Mesin Motor Drag Ninja 150

Bukanlah sebatas blok silider kepala silinder saja yang perlu perubahan dalam melakukan tune up pada Kawasaki Ninja, pada prinsifnya yang utama penguasaan mengorek harus sesuai dengan keinginnan mesin motor itu sendiri, seperti contoh lubang tranver bilas diperbesar, lepala silider di papas tetapi hamonika sama karburator standar itu bisa mengakibatkan over heat kepanasan pada mesin, ujung-ujungan set-up waktu balap. Seluruhnya lekukan lubang tranver dan bilas pada blok di teliti dengan seksama, harus kemana aliran masuknya bahan bakar yang tepat hingga menghasilkan pembakaran yang optimal, Jenis pisau koreknya juga jangan asal pake anda memahami mana yang paling cocok menggerus lubang-lubang portingnya, takutnya salah atau kebesaran lubang motor akan mengalami gembos tidak bertenaga di putaran bawah bahkan kalau itu terjadi dipaksa terus berjalan motor akan mengalami over heat.

Kawasaki Ninja standar pabrik juga sudah mempunyai karater tersendiri, yaitu dengan menggunakan teknologi bukaan lubang knalpot yang disesuaikan dengan putaran mesin, makanya dengan sedikit porting pada dinding Blok silinder, porting pada lubang anda harus mengabil keatas sekitar 1mm berbetuk oval jika kesamping takutnya ring piton nyangkut pada dinding blok silinder, dengan melakukan porting penghalusan seperti ini saja motor akan mengalami perubahan yang cukup lumayan, apalagi dengan melakukan supel pada krukas pengisapan semakin padat, jika anda ingin motor ini agresif putaran bawah dengan biaya yang murah, anda tinggal buka blok kopling, papas per otomatis super kipp sektar 1mm, itu akan mempercepat buka tutup lubang knalpot lebih cepat, bisa juga dengan mengeser gigi super kipp yang terletak pada blok silider, hati-hati apabila melakukanya sendiri baut pengikat gigi kipp bukanya terbalik dari baut-baut biasa, insha allah akselerasi pun didapat.

Comments are closed.