Modif Mesin Motor Rx King

Memang kita harus akui keunggulan ketangguhan mesin motor lansiran tahun 80 ini masih dapat bertahan diarena baik balapan, sebagai salah satu motor bermesin 2-tak yang gesit dan agressif, modifikasi RX King mau aplikasi gaya apapun juga tetap terkesan motor kekar dan maskulin, baik dengan gaya trondol maupun orsinilan masih menjadi primadona pecinta motor di negeri ini, terbukti dengan banyaknya klub-klub king mania, Modifikasi motor RX King memang identik dengan beberapa ubahan seperti knalpot racing model kolong, lepas speedometer, hingga korekan mesin. Umumnya modifikasi RX King kelas jalanan sangat identik dengan suara knalpotnya yang cempreng dan sangar.

Melirik modifikasi dapur picu RX King yang paling banyak dilakukan pada umumnya dengan mengadopsi piston berdiameter besar, padahal itu akan menimbulkan mesin cepat panas bahkan lebih parah lagi bisa over heat, untuk memadatkan kompesi pada motor jenis 2 tak anda bisa melakukan papasan pada boring dan head, dan untuk melancarkan aliran isap buang anda cukup porting dan menghaluskan permukaan yang akan dilalui aliran bahan bakar pada blok silinder dan jangan terlalu besr atau berlebihan, jiga itu terjadi motor malah ngedrop di putaran bawah, meringankan putaran mesin bearing kruk as diganti dengan tipe yang berkwalitas, yang bearing kruk as Hi-Speed, ada berbagai pilihan sesuai yang anda inginkan, tentunya harga ga akan pernah bohong tentang performa! Connecting rod pun kita ganti baru, kruk as kemudian secara keseluruhan diseimbangkan dan dibalancer.

Karburator standar tentunya sudah tidak dapat memenuhi permintaan mesin motor yang suda di padatkan kompesinya harus diperbesar diganti, milik Kawsaki Ninja 150 bisa juga diganti copotan dari Honda NSR 150 SP, atau lebih dikenal dengan karburator keihin pe28mm, setingan karburator di buat basah diputaran bawah, agar saat rpm tinggi, piston tidak kekurangan campuran pelumas dan mengakibatkan over heat.

Comments are closed.